Величезне контейнерне судно компанії Evergreen, яке встало на мілину та перекрило Суецький канал, — це не просто неприємність, а велика шкода для світової економіки. Через нього не могли потрапити до пунктів призначення 450 суден, що можна порівняти із зупинкою кожного десятого долара світової торгівлі.
Щодня від руху по каналу залежить близько 12% світової торгівлі, через нього перевозять близько мільйона барелів нафти й приблизно 8% скрапленого природного газу. Також дохід від транзитних зборів на Суецькому каналі — це друга за часткою складова ВВП Єгипту, який щодня втрачає 14-15 млн доларів транзитних зборів.
За даними компанії Lloyd’s List через Evergreen кожного дня не відвантажувалось товарів на 9,6 млрд доларів. Це 400 мільйонів доларів та 3,3 мільйона тонн вантажу на годину чи 6,7 мільйона доларів на хвилину. Німецька страхова компанія Allianz заявила, що блокування могло коштувати глобальній торгівлі від 6 до 10 млрд доларів за тиждень і зменшити річне зростання торгівлі на 0,2-0,4%. А судновий брокер Braemar ACM повідомив, що вартість оренди деяких суден для перевезення вантажів до Азії та Близького Сходу зросла на 47% — до 2,2 млн доларів.
Щодня від руху по каналу залежить близько 12% світової торгівлі, через нього перевозять близько мільйона барелів нафти й приблизно 8% скрапленого природного газу. Також дохід від транзитних зборів на Суецькому каналі — це друга за часткою складова ВВП Єгипту, який щодня втрачає 14-15 млн доларів транзитних зборів.
За даними компанії Lloyd’s List через Evergreen кожного дня не відвантажувалось товарів на 9,6 млрд доларів. Це 400 мільйонів доларів та 3,3 мільйона тонн вантажу на годину чи 6,7 мільйона доларів на хвилину. Німецька страхова компанія Allianz заявила, що блокування могло коштувати глобальній торгівлі від 6 до 10 млрд доларів за тиждень і зменшити річне зростання торгівлі на 0,2-0,4%. А судновий брокер Braemar ACM повідомив, що вартість оренди деяких суден для перевезення вантажів до Азії та Близького Сходу зросла на 47% — до 2,2 млн доларів.